МКУ Транспортное управление: Новости

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА КУРГАНА

МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ТРАНСПОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Начало Конкурс на маршрутыКарта ЗаконГалерея Проект ПАГ по конкурсам РЕЕСТР муниципальных маршрутов

Добро пожаловать,

Погода

Ссылки

Уважаемые посетители! Сайт МКУ «Транспортное управление» находится в режиме корректировки в связи с переходом на новую диспетчерскую программу. В связи с этим информация о расписании движения транспортных средств может отображаться не корректно или быть временно не доступна. Надеемся на Ваше понимание. При необходимости узнать расписание Вы можете обратиться в центральную диспетчерскую службу по телефону 8(3522)65-14-09, 8(3522)65-14-10 или проследить за маршрутом движения транспортных средств в разделе "Карта".

Добавил Администратор от 24.11.2016 14:25:17

Закрытие движения

Вниманию жителей города Кургана!

В связи с производством аварийных ремонтных работ
с 12.00 ч. 30 июня до 06.00 ч. 3 июля закрыта для движения
ул. Пугачева в районе домов №№ 3,4.
Движение автобусов маршрутов №№ 2, 30 будет осуществляться по улицам:
в направлении остановки «ул. Достоевского»: ул. Гагарина, Б. Мира, ул. Пугачева, Достоевского;
в направлении остановки «ул. Гайдара»: ул. Достоевского, Пугачева, Ломоносова, Гайдара, Гагарина и далее по своим маршрутам.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 29.06.2017 16:52:27

Изменение движения

Вниманию жителей города Кургана!

В связи с проведением ремонтных работ на улице Станционная на участке от ул. Кирова до Пригородного вокзала с 08.00 ч. 26.06.2017 г. до 03.07.2017 г. движение общественного транспорта будет осуществляться:
маршруты №№ 6, 42, 304, 378 – по улицам Ленина, К. Мяготина, Красина и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;
№№ 32, 365 – по улицам К. Мяготина, Красина и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;
№ 363 – по улицам К. Мяготина, Красина и далее по своему маршруту в прямом направлении.

Добавил Администратор от 26.06.2017 16:03:54

Стоимость проезда

Вниманию жителей города Кургана!

На основании поступившего от ООО «Корд – Гарант» уведомления стоимость 1 поездки в автобусах маршрута № 388 с 1 июля текущего года составит 22 рубля.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 26.06.2017 14:28:02

Закрытие движения

Вниманию жителей города Кургана!

В связи с проведением мемориальной акции «Свеча памяти»
21 июня 2017 года с 20.00 ч. до 21.30 ч.
закрыта ул. Гоголя на участке от ул. Томина до ул. Пролетарская;
ул. Ленина от ул. К. Мяготина до ул. Свободы
Движение общественного транспорта будет осуществляться:
маршрут № 378 – Куйбышева, Пролетарская, Гоголя, Ленина и далее по маршруту в прямом и обратном направлениях;
маршрут № 75 – Куйбышева, Пролетарская, Гоголя, Ленина, К. Мяготина, Кирова, Гоголя и далее по маршруту в прямом и обратном направлениях;
маршрут № 304 – пр. Машиностроителей, ул. Пролетарская, Гоголя, Ленина и далее по маршруту в прямом и обратном направлениях;
маршруты №№ 6, 306, 316, 324 – ул. Пролетарская, Куйбышева, Савельева, Сибирская, Б.Петрова, дорога на п. Смолино, шоссе им. Героя России А.В. Тюнина и далее по маршрутам в прямом и обратном направлениях;
маршрут № 26 – в прямом направлении: ул. Куйбышева, Савельева, Сибирская, Б.Петрова, дорога на п. Смолино, шоссе им. Героя России А.В. Тюнина и далее по маршруту;
в обратном направлении: шоссе им. Героя России А.В. Тюнина, дорога на п. Смолино, Б. Петрова, Сибирская, Савельева, Советская, Пролетарская, Куйбышева и далее по маршруту;
маршруты №№ 7, 30, 31, 301, 308, 312, 329, 349, 391 – ул. Гоголя, Ленина, К. Мяготина, Кирова, Гоголя и далее по маршрутам в прямом и обратном направлениях.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 19.06.2017 14:49:27

Информация по проведенному круглому столу по вопросу развития городского пассажирского транспорта

Редакция газеты "Курган и курганцы" и РИА "ФедералПресс" провели "круглый стол", посвящённый проблемам общественного транспорта на муниципальной маршрутной сети города Кургана. Во встрече приняли участие представители власти, науки, экспертного сообщества и бизнеса, а именно перевозчики областного центра. Мы искали пути решения проблем, волнующих всех без исключения курганцев: это рост стоимости проезда, качество автобусов, которое оставляет желать много лучшего, регулярность их движения и, конечно же, безопасность.
"Мёртвая зона" в центре Кургана
Одним из поводов для обсуждения стала опубликованная в "КиК" во вторник статья Евгения Городничева, известного в Кургане специалиста в сфере городского пассажирского транспорта, в своё время возглавлявшего МПГПТ.
Модераторы дискуссии, которыми выступили главный редактор "КиК" Жанна Чумакова и редактор РИА "ФедералПресс" по Курганской области Павел Овсянников, предложили выступить первым представителям научного сообщества.

Заведующий кафедрой автомобильного транспорта КГУ, доктор технических наук Валерий Васильев обратил внимание на вещи, которые бросаются в глаза и непосвящённому. Например, в самом центре города расположена транспортная "мёртвая зона" в границах улиц Куйбышева, Гоголя, Пролетарской и Красина.
Действительно, если здоровому человеку пусть даже и средних лет ничего не стоит прошагать полкилометра, например, из района областного суда до ближайшей остановки, то как же быть престарелому курганцу или инвалиду? Такое положение вещей учёный назвал транспортной дискриминацией. Другие проблемы также очевидны - это неприспособленность "пазиков" для внутригородского сообщения и дисциплина их водителей.

А ведущий научный сотрудник Курганского филиала Института экономики УрО РАН Михаил Ерихов сразу вспомнил о мультфильме "Вокруг света за 80 дней": "Есть ли у вас план, мистер Фикс?". Он признался, что, читая официальные документы, он не находит ответа на вопрос о том, каков план развития системы общественного транспорта.
Полновесное изучение пассажиропотоков было проведено ещё в 2014 году, причём его результаты неполны и с ними очень сложно работать, поскольку организация, проводившая исследования, не оставила в открытом доступе базу данных. По мнению Михаила Ерихова, серьезные научные работы необходимы и в области ценообразования в транспортной отрасли. И, ссылаясь на упомянутую статью в "КиК", учёный поддержал идею об укрупнении транспортных предприятий. Как мы затем увидим, не все с этим оказались согласны
Когда иссякает поток...
Затем слово перешло к представителям муниципальных властей. Первый заместитель руководителя администрации Кургана Андрей Жижин признал, что в новом Федеральном законе №220 о транспортном обслуживании населения, из-за которого, отметим, по сути и разгорелся весь сыр-бор, отдельные позиции непросты для их реализации, поскольку все участники процесса - и органы власти, и представители бизнеса – смотрят на них по-разному.
Органы местного самоуправления города Кургана видят следующие цели:
• первое - это безопасность,
• второе - комфортабельность перевозок, для чего необходимо обновление парка машин,
• третье - доступность транспорта для маломобильных групп населения и
• четвёртое - разработка актуализированной схемы городской маршрутной сети, с учётом появляющихся новых микрорайонов, торговых центров, предприятий и прочих узлов притяжения пассажиропотоков. По-прежнему во главе угла - стоимость проезда и её доступность для малообеспеченного населения и ритмичность работы транспорта. Здесь, как отметил первый заместитель сити-менеджера, совместная работа транспортного управления и перевозчиков принесла свои плоды: ситуация с регулярностью движения автобусов по крайней мере стабилизировалась.
А по-поводу того, есть ли планы у представителей власти то надо отметить, что 2 июня в Кургане проходят публичные слушания по Проекту программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города Кургана на период до 2028 года. Что это за документ и что о нём думают как специалисты, так и представители общественности, мы обязательно расскажем читателям "КиК".

Почему же возникают проблемы? Их причины с цифрами в руках показал врио директора МКУ "Транспортное управление" Сергей Ментюгов. Дело в том, что ныне действующий вариант маршрутной сети разрабатывался с учётом того, что в Кургане по-прежнему будут ходить троллейбусы. Схема их маршрутов была очень хорошей и охватывала почти весь город. Если бы сейчас по тем же самым маршрутам запустить низкопольные автобусы, то на 70-80% удалось бы ликвидировать проблемы, связанные с эксплуатацией ПАЗов. Но, как мы знаем, МУП "Горэлектротранспорт" обанкротилось и, по словам Сергея Ментюгова, маршрутную схему пришлось корректировать с учётом сложившегося пассажиропотока.
А что же происходит с ним? В 2006 году в Кургане действовало вначале 147, затем 130 маршрутов, на которых работало 853 транспортных средства. Как мы помним, в основном это были "ГАЗели" и автор этих строк хорошо помнит своеобразную романтику и даже субкультуру, связанную с маршрутными такси. А сейчас работает 65 маршрутов, 437 автобусов, но, как отметил врио директора пассажиропоток сократился, причём сократился, я бы сказал, катастрофически. Если десятилетие назад было перевезено 117 млн. пассажиров, то сейчас - только 36 миллионов.
Таким образом, по образному выражению Сергея Ментюгова, даже при использовании "пазиков" эти автобусы в основном "возят воздух" и основное их количество необходимо только для того, чтобы "закрыть" часы пик, а это даже не час а 30-40 минут в день. Во всё остальное время вместимость используется только на 17(!)%.
Да, если бы этот транспорт был муниципальным, а городской бюджет - бездонным, не было бы никаких проблем. Но он находится в руках у частных перевозчиков, на которых и ложатся затраты за эти "воздушные" рейсы. Для того, чтобы поддерживать заданный интервал движения, предприниматель вынужден содержать транспорт, водителей, кондукторов, тратиться на ГСМ и т.д. Поэтому перевозчикам чтобы не быть в убытке приходится экономить на всём: на обновлении подвижного состава, на социальной инфраструктуре. Как вспомнил участник "круглого стола", раньше МПГПТ было одним из лучших предприятий города, попасть туда было престижно и брали на работу далеко не каждого водителя. Сейчас тех, кто готов сесть за руль ПАЗика, найти не просто.
Один из выходов из ситуации, по мнению врио директора Транспортного управления - оптимизация маршрутной сети, хотя он сразу оговаривается, что это вызовет недовольство. Дело в том, что речь идёт о пересадках. Мы помним, что раньше в Кургане был такой "пересадочный треугольник": вокзал, центральный рынок и ул. Некрасова. По словам Сергея Ментюгова, по транспортным нормативам для нашего города вполне допустима одна пересадка.
И здесь специалист рассказал об интересном парадоксе. С одной стороны, переход на новые низкопольные автобусы не только затратен сам по себе - он может привести к убыткам, поскольку на тех же самых маршрутах будет передвигаться ровно столько же людей, как и сейчас. Где взять дополнительных пассажиров, чтобы окупить дорогостоящую технику? Значит надо сокращать маршруты, убирать их дублирование, сокращать количество транспорта, идущего в параллельном направлении, поскольку сейчас маршрутная сеть развивается экстенсивно.
- Это у нас и предусматривалось в документе планирования. Но он не сработал поскольку мы столкнулись с активным неприятием со стороны перевозчиков, - заявил Сергей Ментюгов.

Сейчас, по его словам, проводится новое исследование пассажиропотоков и готовится несколько вариантов актуальной схемы маршрутной сети, которые затем будут вынесены на общественное обсуждение. В любом случае новшества будут вводиться после окончания действующих договоров с перевозчиками.
Требуются электронные кондукторы
А каково же мнение самих предпринимателей? Генеральный директор ООО "Транспортная компания" Наталья Кутепова сразу обозначила позицию: "утром деньги, вечером – стулья", вначале - актуальная схема маршрутов, затем уже действия со стороны перевозчиков. По мнению участницы нашего "круглого стола", необходимо решить три базовых вопроса.
Во-первых, как считает предприниматель, сейчас исследование пассажиропотоков производится формально, поэтому для того, чтобы знать точную картину необходимо внедрение валидаторов (электронных устройств для проверки проездных документов), к чему перевозчики готовы. Причём это позволит, как это уже сделано сейчас в городах, имеющих электронную форму оплаты проезда, ввести систему накопительных скидок на проезд и другие методы гибкой ценовой политики.
Второй тезис, по-моему, он бесспорен - необходима широкая линейка техники на городских маршрутах, поскольку и в отдалённые микрорайоны, и на многие улицы в центральной части города "низкопол" просто не доберётся.
А третье предложение очень интересно и может иметь далеко идущие последствия: речь идёт о безопасности. Наталья Кутепова предлагает создать некую саморегулируемую организацию перевозчиков, которая бы курировала вопросы безопасности дорожного движения. Такие службы есть в каждом предприятии, но, по мнению предпринимателя, если действовать совместно, например патрулировать линии, сотрудники могли бы работать намного эффективнее.
Предприниматель заявила, что сами перевозчики способны на многие коммерческие и социальные новшества.
Тем не менее, параллельно работают и органы государственной власти. Первый заместитель директора департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области Сергей Горбачёв напомнил о том, что сделано после принятия закона №220-ФЗ, который, по его словам, закрыл "серое правовое пятно". Это принятие нормативно-правовых актов регионального и муниципального уровня. А полномочия, особенно у органов гос. власти, здесь достаточно широки. Сергей Горбачёв напомнил о том, что в Курганской области именно на региональном уровне обязали перевозчиков пользоваться системой ГЛОНАСС на регулярных маршрутах. В закон "О регулировании отдельных отношений в сфере транспортного обслуживания населения на территории Курганской области" подготовлены дополнения, которые предписывают начать переход к автоматизированной системе учёта оплаты проезда с 1 января 2018 года. Он уже одобрен правительством области и в июне запланирован к рассмотрению в двух чтениях областной Думой. После принятия закона предстоит процедура выбора регионального оператора АСОП и решение технических вопросов.
"Не меняйте правила игры!"
Затем вновь настал черёд выступлений перевозчиков, кстати, их было большинство из присутствующих на "круглом столе".
Депутат курганской городской Думы Юрий Калинин заявил, что перевозчики теперь уже не занимаются перевозками, как видом бизнеса. Главная забота предпринимателей - соответствовать постоянно меняющемуся законодательству. Выступающий пенял, например, на федеральный закон №16 "О транспортной безопасности". При подготовке этого материала я открыл его - действительно с 2008 года в закон внесено порядка 15(!) поправок. Что, за восемь лет у нас какой-то новый транспорт появился, нуль-транспортировка?
А ведь человек, который работает в этой сфере сталкивается не только с этим законом, но и с массой других, не говоря уже о подзаконных актах ведомств различного уровня власти. Кроме того, многие из этих норм не скоординированы. Например, российский завод, подведомственный Минпромторгу, выпускает автобус, который по логике вещей должен обладать всеми необходимыми сертификатами. Но затем уже Минтранс заставляет перевозчика вносить изменения в конструкцию в целях безопасности. "Правая рука не знает, что делает левая", - констатировал депутат и сделал вывод: главное, что нужно предпринимателям - чтобы государство не меняло правила игры хотя бы в течении пяти-семи лет.
Ещё более жестко выступил заместитель директора ООО "Транспортная Компания" Александр Кадочников. Во-первых, он раскритиковал саму идею единого регионального оператора АСОП: а вдруг этот самый оператор будет, по-русски говоря, стричь купоны с перевозчиков за свои услуги, а они в свою очередь будут вынуждены включить эти деньги в тариф? Во-вторых, он настаивает на том, чтобы органы власти, принимая те или иные решения, затрагивающие интересы перевозчиков, учитывали бы их мнение, и находились с ними в постоянном диалоге
И здесь мы подходим к одной из идей, о которой рассказывал в нашей газете Евгений Городничев - объединить перевозчиков. Евгений Александрович, кстати, также принял участие в "круглом столе" и повторил свои основные тезисы. Один из них, а именно то, что перевозчикам необходимо объединяться, поддержал и Андрей Жижин. Он напомнил, что при Транспортном управлении города в своё время был совет, где перевозчики и представители администрации могли решить все возникающие вопросы. Настало время организовать нечто подобное: совет, союз или ассоциацию директоров транспортных предприятий: какую угодно форму можно выбрать для того, чтобы консолидировать мнение участников этого рынка и уже с единым мнением выходить на диалог с обществом и властью. Со своей стороны первый заместитель руководителя администрации заявил, что муниципалитет готов к диалогу о перспективном развитии транспорта города Кургана.
Что такое монополизация?
Необходимость консолидации профессионального сообщества транспортников в действенную структуру - это было пожалуй, единым мнением участников "круглого стола". Но речь идёт именно об общественной организации.
Что же касается тезиса, высказанного Евгением Городничевым и поддержанного Михаилом Ериховым, - о том что оптимальный размер транспортных предприятий - примерно 100 единиц подвижного состава, то у неё нашлись и противники. Так, руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по Курганской области Ирина Гагарина обратила внимание на то, что готовится Указ Президента, который введёт в действие так называемый Национальный план развития конкуренции. Вообще, этот пакет нормативно-правовых актов, был подготовлен в недрах ФАС и, при беглом с ним знакомстве, предназначен, скорее, для "зачистки" рынка от всевозможных МУП и ГУП. Хорошо это или плохо - судить читателю. Но, по мнению Ирины Гагариной, он обязывает принять меры по развитию рынка все органы власти, в том числе и Минтранс.
- Поэтому на сегодняшний день об укрупнении речи быть не может, – безапелляционно заявила Ирина Владимировна. – Укрупнение – это, наоборот, монополизация рынка.
На это выступление сделал реплику Михаил Ерихов, который напомнил о том, что Курган находится вообще-то не в вакууме. Сейчас налицо тенденция к глобализации рынков, и если наш город пока неинтересен кому-то из крупных игроков, то это только до поры до времени. Если сюда зайдёт, например, компания "Питеравто", у которой более 2,5 тыс. автобусов, то, что местные перевозчики смогут ей противопоставить?
Ведущий научный сотрудник Курганского филиала института экономики УрО РАН
Если делать вывод по итогам "круглого стола", то он заключается в том, что диалог между всеми участниками этого процесса нужно вести в режиме "онлайн". Мы, со своей стороны, надеемся продолжить традицию проведения таких мероприятий.

Добавил Администратор от 16.06.2017 08:50:06

Организация дополнительных рейсов до мест захоронения в день Троицы

Вниманию пассажиров городского пассажирского транспорта!

Для обеспечения массовых перевозок жителей города Кургана 3 – 4 июня текущего года дополнительно организовано движение общественного транспорта:

до кладбища Зайково:

1. маршрут № 32 «Ледовый дворец – кладбище Зайково» - 6 единиц с интервалом движения 20 минут.

до кладбища Чистопрудное продлён маршрут:

1. маршрут № 396 «Б.Солнечный - п. Сиреневый» - 2 единицы, следующие до садов «Икчанка», продлены до кладбища Чистопрудное:
Время отправления от остановочного пункта «Б.Солнечный»: 06.56, 07.43, 08.45, 09.36, 10.34, 11.21, 16.01, 16.42, 17.50, 18.34, 19.40 ч.ч.

до кладбища Рябково:
1. маршрут № 5 «пос. Вороновка – ул. Лескова»;
2. маршрут № 320 «ул. Криволапова – ул. Лескова»;
3. маршрут № 363 «ул. Лескова – Вокзал»;
4. маршрут № 371 «Ледовый дворец – ул. Лескова».

до кладбища Глинки следуют маршруты:
1. маршрут № 42 «ул. Невежина – ст. Утяк»;
2. маршрут № 72 «Вокзал–микрорайон Керамзитный»;
3. маршрут № 307 «Ледовый дворец – пос. Затобольный»;
4. маршрут № 341 «ул. Невежина - микрорайон Челноково».

В связи с привлечением транспорта для организации перевозки жителей города Кургана в направлении кладбищ интервал движения транспорта на остальных маршрутах города будет увеличен.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 02.06.2017 11:46:57

Изменение движения общественного транспорта

Вниманию жителей города Кургана!
В связи с проведением 27 мая 2017 года 4-ого Курганского велопарада для движения общественного транспорта будут закрыты улицы:
Гоголя - от ул. Ленина до ул. Карельцева;
Карельцева – от ул. Гоголя до ул. Пушкина;
Пушкина - от ул. Карельцева до ул. Криволапова;
Карельцева - от ул. Пушкина до ул. 5-я Больничная;
5-я Больничная – от ул. Карельцева до въезда в ЦПКиО с 9:45 до 10:40 часов.
Движение общественного транспорта будет осуществляться по улицам:

Маршрут № 75, 320 – ул. Куйбышева, Ленина, К. Мяготина, Войкова, Пушкина и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 7, 312, 391 - ул. Гоголя, Ленина, К. Мяготина, Войкова, Пушкина и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 10, 13, 36, 321, 323, 368, 396 – ул. Свердлова, Войкова, К.Мяготина, Ленина, Куйбышева и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 306, 349 - ул. Свердлова, Войкова, К.Мяготина, Ленина, Гоголя и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 30, 31, 301, 308, 329 – ул. Красина, К.Мяготина, Ленина, Гоголя и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 2, 331, - К. Мяготина, Ленина, Куйбышева и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут №№ 72, 319, 318, 339, 341, 359 – ул. Красина, К. Мяготина, Ленина, Куйбышева и далее по своим маршрутам в прямом и обратном направлениях;

Маршрут № 363 – ул. Красина. К.Мяготина, Ленина, Куйбышева и далее по своему маршруту.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 25.05.2017 16:28:18

Восстановление движения через мост через р. Тобол

Вниманию жителей города Кургана!

В связи с возобновлением движения по мосту через р. Тобол в п. М. Чаусово,
с 23 мая текущего года движение общественного транспорта маршрутов №№ 10, 42, 72, 307, 341, 342, 388 будет осуществляться по маршрутам, утвержденным Реестром муниципальных маршрутов регулярных перевозок (по прежним маршрутам).

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 22.05.2017 12:24:32

Изменение движения общественного транспорта

Вниманию жителей города Кургана!
В связи с проведением 20 мая 2017 года праздничного шествия и торжественного мероприятия, посвященные празднованию 50-летия Курганского высшего военного учебного заведения, с участием Правительства Курганской области по ул. Ленина на участке от ул. Климова до ул. Гоголя с 10-00 ч. до 11-00 ч. и по ул. Гоголя на участке
от ул. Ленина до ул. Володарского с 11-00 ч. до 12-30 ч. движение общественного транспорта будет осуществляться:
№ 75 – с 10-00 ч. до 11-00 ч. – ул. Куйбышева, Пролетарская, Гоголя в
прямом и обратном направлениях;
С 11-00 ч. до 12-30 ч. – ул. Куйбышева, Ленина, К.Маркса, Томина
в прямом и обратном направлениях;
№ 304 - с 10-00 ч. до 11-00 ч. – ул. Пролетарская, К. Мяготина, Ленина,
Станционная;
№ 378 - с 10-00 ч. до 11-00 ч. – ул. Куйбышева, Пролетарская, Гоголя, Ленина
в прямом и обратном направлениях;
№№ 36, 318, 320, 321, 331, 368, 396 с 10-00 ч. до 11-00ч. в прямом направлении
- ул. Куйбышева, Комсомольская, Климова, Савельева, Куйбышева,
Пролетарская и далее по своим маршрутам;
в обратном направлении ул. Пролетарская, Куйбышева, Савельева, Климова,
Володарского, Куйбышева и далее по своим маршрутам;
№№ 2, 319, 323 - с 10-00 ч. до 11-00 ч. в прямом направлении - ул. Куйбышева,
Комсомольская, Климова, Савельева, и далее по своим маршрутам;
в обратном направлении – Савельева, Климова, Володарского, Куйбышева и
далее по своим маршрутам;
№ 339 - с 10-00 ч. до 11-00 ч. - ул. Куйбышева, Комсомольская, Климова,
Сибирская, Б.Петрова и далее по своему маршруту;
в обратном направлении – Б.Петрова, Сибирская, Климова, Володарского,
Куйбышева и далее по своему маршруту;
№№ 10, 72, 341, 359 - с 10-00 ч. до 11-00 ч. - ул. Куйбышева, Комсомольская, Климова, Сибирская, Б.Петрова, Куйбышева и далее по своим маршрутам;
в обратном направлении – Куйбышева, Б.Петрова, Сибирская, Климова,
Володарского, Куйбышева и далее по своим маршрутам;
№№ 7, 30, 349 – с 11-00 ч. до 12-30 ч. ул. Гоголя, Пролетарская, К.Маркса,
Томина, Гоголя в прямом и обратном направлениях;
№№ 31, 301, 308, 312, 391 - с 11-00 ч. до 12-30 ч. ул. Пролетарская, К.Маркса,
Томина, Гоголя в прямом и обратном направлениях;
№ 306 - с 11-00 ч. до 12-30 ч. ул. Куйбышева, Пролетарская, К.Маркса, Томина,
Гоголя в прямом и обратном направлениях;
№ 329 - с 11-00 ч. до 12-30 ч. ул. Гоголя, Пролетарская, К.Маркса, Томина,
Гоголя в прямом направлении;
в обратном направлении - ул. Гоголя, Томина, К.Маркса, Пролетарская,
Куйбышева.

МКУ «Транспортное управление»

Добавил Администратор от 18.05.2017 10:52:12

Переход на страницу [1] 2 3 ... 9 10 11

Меню Галереи

Галерея
- Остановки

Дизайн и реализация: фирма "Лоцман"